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涨!长城5月销量发布,继续走高真提气

刚刚,长城发布了5月份销量快报,整体数据显示5月销量达到62559台,其中哈弗品牌整体销量为43134台,WEY品牌销量为6217台,皮卡累计销量8667台,欧拉新品牌销量4541台。

今年1-5月份,长城累计销量达到43万台,同比增长5.1%,从上半年传统车市淡季销售数据分析,前五个月完成了年底计划36%,下半年传统旺季到来之时,有足量底气打价格战的长城汽车,必将以价换量策略推向新的高度。

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具体销量数据显示,5月份哈弗H6、F7双车销量破万,风骏皮卡销量仍然是皮卡领域拳头产品。哈弗品牌今年累计销量达到30.7万台,WEY品牌今年累计销量达到4万台,而皮卡以及C30则保证了5.9万的诱人销量。

在这份详单中,我们找到了一些有意思的情况,此前热销的哈弗M6单月销量仅仅为2098台,相比于4月份销量可以说回落明显,对于一台极具性价比的产品,销量本不应该如此。

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国六排放是关键点,目前长城1.5T电喷发动机还没有完成国六的切换,哈弗系产品中率先搭载1.5T直喷的车型都已经完成了国六的切换,哈弗H4、H6、F7、F5都已经畅行无阻,但是老的电喷发动机仍然需要切换,我们询问了本地经销商,此前热销的哈弗M6因为没有国六排放,所以企业供货量不多。

但是哈弗M6市场热度非常出色,大尺寸、高性价比、丰富的配置吸引着不少消费者,但因为没有国六版本,在切换当口也暂时暂停了哈弗M6的销售任务,与其他品牌大力促销国五不同的是,哈弗M6仍然可以保证有效的利润率,而且去库存按部就班。

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国六转型速度很快,长城1.5T电喷发动机正在快速布局,从体系产品分析,WEY品牌全系切换国六,风骏皮卡也畅行无阻,欧拉作为电动车不做考虑,而哈弗体系中只有搭载电喷的几台车还没有完成转型,但是热销的H6以及F7都已经顺利切换过来,而且F5、H4这些性价比较高,认可度不低的产品也都完成转型。

目前哈弗体系内,需要完成更替的产品为H2、M6、H7等为数不多的产品,而考虑到10万以下产品布局较为绵密,长城或许借助国六换代当口,重新梳理产品线也不是不可能,譬如说停产掉一些不必要车型,对产品线进行良性规划,净化企业体系。

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目前长城汽车正在分散企业倾斜度,四大品牌两个已经成为细分市场主销车型,哈弗品牌以及风骏皮卡表现足够抢眼,WEY作为豪华品牌需要历史沉淀来证明自己,而欧拉作为一年的全新品牌,目前仍然需要打通销售渠道以及市场营销,贯彻精品小车策略于消费人群中。

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不管怎么说,今年长城1-5月累计销量不仅仅抗住了下跌大盘,而且还有5%的上涨幅度,最为关键的是在换代阵痛期中仍然稳住了固有市场,对于这样一个自主品牌来说颇为不易,一个民族企业能保持20年持续正增长,离不开掌门人敏锐的眼光以及强大的毅力。

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